#Aprilia, #BMW, ve #Ducati litrelik (1000’lik) modellerini tanıttı ve bu modeller abuk derecede güçlüydü tabii ki 🙂
Çok da uzak olmayan zamanlarda #spormotosiklet deyince 200 beygir ulaşılmaz gibi görünüyordu. Tabii ki seri üretim modellerden bahsediyoruz; yoksa arada garip araçlar çıkardı ama kastım ulaşılabilir modeller.
2018 #EICMA Milan’da gördük ki o dönem bitti 🙂 Teknolojinin gelişmesi ile litrelik makinelerde üst seviye başarım (performans) artık aynı paraya 200 beygir seviyesine ulaştı. Bunun kanıtı da aşağıdaki motosikletler; bu arada ilginçtir üçü de Avrupa markası… Japonlar cevabınızı bekliyoruz 🙂
2019 Aprilia RSV4 1100 Factory
2019 RSV4 1100 Factory modeli ile 217 beygir (13,200 dakika/devir gibi yüksek bir devirde) sunuyor bizlere. 1,078 cc.’lik makine, standart olarak titanyum Akrapovic egzoz ile geliyor.
Bu gücü dizginleyebilmek için de Aprilia önde Öhlins NIX30 ve TTX kullanımış; Brembo Stylema kaliperler de dahil olunca, işin ciddiyeti ortaya çıkıyor 🙂 Bu arada karbon-fiber kanallar var bu Brembo’larda ve evet , soğutma amaçlı 🙂
Ama bu kadarla kalmıyor ilginçlikler; gövde de kanatçıklar var. MotoGP teknolojisi evet ama ufak ufak hayatımıza giriyorlar işte. Üstelik bu kanatçık işi sadece havalı görünsün diye de değil; motosikletin yere tutunmasını iyileştiriyor ve kafayı aşağıya itmek gibi bir etkisi de çok faydalı tabii ki 🙂
RSV4 zaten süren herkesin tavsiye ettiği, his ve yol olarak hep en başa güreşen bir modeldi; şimdi daha da güçlü; zirvedeki iddiasına devam ediyor Aprilia bu güncelleme ile.
2019 BMW S1000RR
2019 model S1000RR en sonunda 200 beygir üstü kulübüne dahil oldu! 2019 için S1000RR, 6 beygirlik güç artışı ile 205 beygire ulaştı, üstelik hafifledi ve daha da deli hale geldi evet 🙂
Tabii ki BMW, 200 beygir üstü motosiklette en önemli noktanın kolay sürülmek olduğunu bilen firmalardan (herkesi öldüren bir motosikleti kim ister?). BMW bunun için ShiftCam’ı (kapakçıkların açılıp kapanmasını kontrol eden sistem) orta devirlerde güçlü olacak şekilde ayarlamış, böylelikle gazı açınca üst devir deliliği törpülenmiş ama orta devirlerde daha kontrollü ve rahat güç sağlanmış. Kısacası gazı açınca sizi korkutmuyor 🙂
Tabii ki elektronik dizginler de sürüş boyunca devamlı çekili: çekiş yönetimi, ön teker kalkması yönetimi, vites geçiş yönetimi (quickshifter), kalkış yönetimi, dönüş ABS’si, yokuş yukarı kalkış yönetimi ve nihai olarak dört değişik sürüş yönetim seviyesi (sürüş modları).
E tabii ki bu kadar destekle: “İyi de, motosikleti kim kullanıyor?” sorusu da var 🙂 Yine de bir ARC Vector değil (onda dürtmeli ceket falan var çünkü). Üstelik bu derece güçlü aletlerde bizden akıllı bir şeylerin olması da iyi; bu tür motossikletleri genelde aptal gibi süren tayfa (gaz-gaz ehli) çünkü…
Ducati Panigale V4 R
Motosiklet dünyasının Ferrari’si olan Ducati en güçlü motorları yapmak konusunda haklı bir üne sahip. 2019 Panigale V4 R de 221 beygir (15,250 dakika/devirde!) ile geldi (yuh!)… Akrapovic yarış agzozu ile 13 beygirlik artış da kenarda duruyor parası çok olanlar için.
V4 R abuk gücü ve sürati yüzünden önde Öhlins gazlı (ki titanium-nitrit kaplıymış) amortisör ve TTX yayla geliyor standart olarak ve dövülmüş alüminyumdan jantlar da yarış seviyesi donanımları gösteriyor. Aprilia RSV4 1100 Factory gibi, Panigale de kanatçıklar ile basma kuvveti yaratmaya ihtiyaç duymuş, (yüksek süratlerde gerçekten motosikleti yerde tutacak kadar güçlü bir etkiden bahsediyoruz).
Ducati performansın ötesinde mücevher gibi aletler yapıyor gerçekten. #Panigale V4 R de çok çok güzel görünüyor; üstelik sportifliğin dibine vuran performansı ile de yine üst düzeyde, yine başa güreşiyor.
Ama unutmamak lazım, Panigale bir türlü “komple” bir makine olamadı, testlerde hep BMW ya da Aprilia tarafından geçilmesinin sebebi de bu; üzerinde “Corse” yazınca sürücü daha iyi olmuyor 🙂 Rüya gibi makine olduğu konusunda hemfikiriz ama rüyalarda değil gerçek hayatta kullanıyoruz bunları 🙂
Son Söz
200 beygir gerçekten ciddi güç demek. Tabii ki bu derece güç, ciddi sürüş kabiliyeti de gerektiriyor. Bu sebeple elektronik destekler daha da önem kazanıyor. Zira deneyimli olmayan ellerde bu güç; ölümcül.
En güçlü, en hızlı; bunlar acemilerin peşinde koştuğu sıfatlar olmasına rağmen artan teknoloji ve güç alarm zillleri demek. Sorumluluk her zaman gerekli, belik de her zamankinden daha da fazla…
Etiketler: Ducati, #Panigale v4 R, #RSV4 1100, BMW #S1000 RR, #EICMA2018
Bir yanıt yazın