Multistrada modelleri asfalt temelli macera ve istenirse hafif arazi özellikleri sunuyor. Ducati DesertX ise adından da anlaşılacağı üzere zorlu koşullar için yaratılmış (Desert, çöl demek). Bu yazıda Ducati’nin büyük beklentiyle piyasaya sürdüğü DesertX incelemesi ve tanıtımını bulacaksınız.
Multistrada V4 S fazlasıyla beğenildi. Hatta MOBO* 2021 spor-gezi kategorisinde şampiyon oldu. Dolayısıyla DesertX de doğuştan iddialı demek ki yanlış olmayacak. 2022 Ducati DesertX uzun amortisör yolu, 21 inç ön tekerlek ve büyük deposu (hatta ilave deposu var) ile zorlu şartlar için hazırlandığını gösteriyor.
*MOBO, MOtorcycle.com’s Best Of anlamına geliyor
2022 DesertX tasarım
DesertX görsel olarak 80’lerin motosikletlerini andırıyor. Ama fazlası da var: beyaz renk şeması, ön cama uzanan koyu renkli alt taraf, çift yuvarlak farlar ile Cagiva Elefant’a fazlasıyla benziyor. Sanki Elefant’ı hatırlatmak istemişlercesine benzerlik yok mu?
İlginç bir özellik ise ilave benzin deposu. Ek aksesuar olarak satılan sekiz litrelik benzin deposu arka tarafta bulunuyor.
Ama diğer bir ilginçlik ise deponun ana depoya doğrudan bağlantılı olmayışı. Bu yüzden konsolda bulunan bir düğme ile arka depodan ana depoya, bir pompa vasıtasıyla aktarılıyor. Bunun için de ana deponun belirli bir oranda boşalmış olma şartı var; garip. Neyse, sonuç olarak ek depo ile toplamda 30 litrelik bir benzin hacmi var.
2022 Ducati DesertX sürüş modları
DesertX altı sürüş moduna sahip. Alıştığımız Spor, Gezi (Touring), Şehir (Urban) ve Islak modlar standart. Ama ayrıca yeni Enduro ve Ralli modları da var Desert X’de. Enduro modu acemiler için, düşük güçlü (75 hp), hızlı gaz tepkisi ve ABS’yi devre dışı bırakma seçeneği ile geliyor. Ralli modu ise, tüm motor gücünü elinize veriyor ve düşük seviyeli çekiş kontrolü, ABS seviye 1 veya kapalı ve teker yapma (wheeli) kontrolü devre devre dışı bırakılmış halde sürüşlere izin veriyor. Anlaşılacağı üzere Ralli modu işi bilenler için.
Şasi, dökme alüminyum salıncaklı çelik iskeletten oluşuyor. Kayaba markası, ayarlanabilir sıkıştırma, geri tepme ve ön yükleme ve 22 santimetrelik çalışma yollu, 46 mm. ön çatalından sorumlu. Arkada da Kayaba arka amortisör 8.66 inç hareket yoluna sahip ve yine sıkıştırma, geri tepme ve önyükleme ayarlı. Sonuç olarak yerden en alt nokta yerden, iddialı bir değerolan 25 cm. seviyesinde.
Tüm bu özellikler arazi sürüşünü önceliyor sonuçta; demek ki arazide başarı niyeti ciddi…
Brembo, çift M50 monoblok dört piston ön fren kaliperleri ve çift pistonlu yüzer arka kaliper ile fren işini üstleniyor. Sonuç olarak güncel gereklilikler karşılanmış.
Telli jantlar ön tarafta 21, arkada 18 inç. Lastikler Pirelli Scorpion Rally STR. Ancak DesertX daha yol odaklı veya araziye uygun lastiklere uyacak şekilde hazır.
Unutmadan: viraj ABS’si standart.
Çanta önemliyse ek depoyu unutun
Gövde, radyatörden gelen ısıyı yönlendirmek için tasarlanmış. Ön cam sabit, ayar yok fakat Ducati, aksesuar olarak (ilave parça) daha fazla korumaya sahip bir ön camdan bahsediyor. Bu tabii ki bir saptırıcı da (deflektör) olabilir. Ama aksesuar listesinde henüz bu parçayı göremiyoruz.
İlginç bir konu daha var. Aksesuar demişken hemen bahsedeyim: ek yakıt deposu, alüminyum çantalar ve orta çanta ile uyumlu değil. Yani ek depo alacaksanız büyük çantaları unutun! Ducati gibi tasarımla ünlenen bir marka için aptalca. Şu an için tek çözüm yine aksesuar kataloğundan ek harcama yapmak zorundalar. Bu yumuşak çanta daha küçük ve yolcu koltuğuna sabitleniyor. Uzun yol, arazi motosikleti yapıp mevcut çantaları uyumsuz bırakacak tasarım yapmak…
DesertX, göstergen neden böyle ufak?
Dikkatimi çeken bir başka şey ise gösterge grubu. Görsellerde göreceğiniz gibi yer var ama ne hikmetse ufacık gösterge var. Neden? Bu bir arazi aracı ise sarsıntı, toz içinde koysana şöyle büyük bir ekran? Rahat rahat görelim, göz kaydırarak hemen aradığımız bilgiye ulaşalım?
2022 Ducati DesertX fiyat ne?
DesertX’in orta boy macera motosikleti sınıfında nasıl fiyatlandırılacağı henüz belli değil. Ducati, sanıyorum ki KTM 890 Adventure R civarı bir fiyatla çıkacak. Ducati isminin değeri var tamam ama rakipleriyle aynı teknik özellikleri sunan bir model olduğunu görüyoruz. Dolayısı ile ben DesertX’in rakiplerinden daha pahalı olacağını düşünmüyorum.
Güncel bilgi: 2022 KTM 890 ADVENTURE R: 271,100 ₺, indirimli DesertX 2022 fiyatı: 274’350 lira olarak açıklandı. Yani benim tahmin en azından Türkiye için tuttu 🙂
2022 Ducati DesertX teknik özellikler
| Motor tipi | Ducati Testastretta 11°, L-Çift silindir, Desmodromic sübaplar, silindir başına 4 valf. | Sıkıştırma oranı | 13.3:1 |
| Hacim | 937 cc. | Yakıt püskürtme | Bosch elektronik yakıt püskürtme sistemi, kablolu sürüşe sahip (ride-by-wire) Ø53 mm boğazlar |
| Güç | 110 beygir (@9’250 devir/dakika) | Tork | 92 Nm (@6’500 devir/dakika) |
| İskelet | Boru tipi çelik trellis çerçeve | Trellis iskelet için bu sayfada bilgi var: motorhikayesi.com/spor-sasi-ve-sasi-tipleri/ | |
| Ön süspansiyon | KYB Ø 46 mm. tam ayarlı, ters çatal, 23 santimetre çalışma yolu | Arka süspansiyon | KYB tek amortisör, tam ayarlı, uzaktan (elektronik) ön yükleme ayarlama, alüminyum çift taraflı salıncak; 20,3 cm. çalışma yolu |
| Ön jant | Telli, iç lastiksiz, 2.15”x21” | Arka jant | Telli, iç lastiksiz, 4.5”x18” |
| Ön lastik | Pirelli Scorpion Rally STR 90/90 – 21 M/C 54V M+S TL (A) | Arka lastik | Pirelli Scorpion Rally STR 150/70 R18 M/C 70V M+S TL |
| Ön fren | 2 x Ø 320 mm.’lik alüminyum yarı-gezer diskler, radyal monte Brembo tek parça, 4 pistonlu ısırganlar (kaliper), Bosch Viraj ABS’si | Arka fren | Ø 265 mm. disk, Brembo gezer 2 pistonlu ısırgan, Bosch Viraj ABS’si |
2022 Ducati DesertX donanım özellikleri
| Egzoz | Tek çıkışlı paslanmaz çelik, katalitik dönüştürücü, 2 lambda’lı ölçüm | Debriyaj | Kaydırıcılı, ıslak tip çoklu hidrolik plaka sistemli |
| Vites kutusu | 6 oranlı vites kutusu | Güç çıkışı (final drive) | Zincir, ön dişli Z15, arka dişli Z49 |
| Gösterge | 5” TFT renkli gösterim | Yakıt kapasitesi | 25 litre (ek depoyla birlikte toplamda 31 litre) |
| Kuru ağırlık | 202 kg. | Islak ağırlık | 223 kg. |
| Sele yüksekliği | 87,3 cm. | Dingil mesafesi | 160,8 cm. |
| Rake açısı | 27.6° | Trail (açıklaması burada var) | 12,20 cm. |
| Güvenlik donanımı | Ducati Güvenlik Paketi (Viraj ABS’si, Ducati Çekiş Kontrol) | Alt yapı hazırlığı | Ducati Multimedya Sistemi (DMS), Hırsızlık engelleme sistemi, Uygulama üzerinden Gelişmiş Gezinti (navigasyon) Sistemi, sis farları, ısıtmalı elcikler, ek yakıt tankı |
| Standard Donanım | Sürüş Modları, Güç Modları, Ducati Teker Dikme Yönetimi (Wheelie Control, DWC), Motor Freni Yönetimi (EBC), Ducati Vites Değiştirme Yönetimi (DQS) | Standard Donanım (devam) | Gezinti yönetimi (Cruise control), LED aydınlatma sistemi, Ducati fren lambası (DBL), USB güç çıkışı, 12V çıkış, kendi atan sinyaller, gidon damperi (amortisörü) |
| Servis Aralığı | 15’000 km. ya da 24 ay | Sübap aralığı kontrolü | 30’000 km. |
2022 Ducati DesertX soru-cevap
Şubat 2022 itibarıyla resmi Türkiye sitesindeki kampanyalı liste fiyatı 274’350 lira. Yani Ducati rakipleriyle aynı seviyede fiyatlandırmış DesertX’i.
Ayrıntılı değerlendirme, sürüş özellikleri, yol testi için inceleme yazısını okuyabilirsiniz: https://motorhikayesi.com/ducati-desertx
Fabrika verileri şöyle: Güç: 110 beygir (@9’250 devir/dakika, Tork 92 Nm (@6’500 devir/dakika).
Beklediğinizden düşük güçte olabilir ama unutulmamalı ki DesertX hız motosikleti değil. Buna karşın hedeflediği yollar için yeterli bir gücü var.
Ayrıntılı değerlendirme, sürüş özellikleri, yol testi için inceleme yazısını okuyabilirsiniz: https://motorhikayesi.com/ducati-desertx
DesertX’de standart olarak bulunanlar: Ducati Güvenlik Paketi (Viraj ABS’si, Ducati Çekiş Kontrol), Sürüş Modları, Güç Modları, Ducati Teker Dikme Yönetimi (Wheelie Control, DWC), Motor Freni Yönetimi (EBC), Ducati Vites Değiştirme Yönetimi (DQS) Standard Donanım (devam) Gezinti yönetimi (Cruise control), LED aydınlatma sistemi, Ducati fren lambası (DBL), USB güç çıkışı, 12V çıkış, kendi atan sinyaller, gidon damperi (amortisörü) standart özellikler. Sonuç olarak neredeyse eksiği yok diyebiliriz.
İlave olarak da (ücretli) şu özellikler eklenebiliyor: Ducati Multimedya Sistemi (DMS), Hırsızlık engelleme sistemi, Uygulama üzerinden Gelişmiş Gezinti (navigasyon) Sistemi, sis farları, ısıtmalı elcikler, ek yakıt tankı.
Ayrıntılı değerlendirme, sürüş özellikleri, yol testi için inceleme yazısını okuyabilirsiniz: https://motorhikayesi.com/ducati-desertx
Diğer kaynaklar
Bir yanıt yazın Yanıtı iptal et