aktarım botu
İçindekiler
Motosiklet dişli hesaplayıcı ne işe yarar? Daha önce duymuşsunuzdur illa ki: “Dişli değiştirince motosiklet daha seri hale geliyormuş!”
Bu işlem çark değiştirmek, dişli sayısını arttırmak, dişli azaltmak diye de geçer. Kimisi: “Hızını arttırır iyi olur.” der, kimisi ise: “Hızın düşer ama alt devirlerde rahatlarsın.” der.
Peki Bu İşlemi Neden Yapıyoruz?
Motosikletimizin ürettiği gücü, arka tarafa nasıl ve hangi oranlarda aktaracağımızı çark ve dişli ikilisi belirliyor. Tıpkı bisikletlerdeki vites sistemi gibi hız ya da güç arasında tercih yapmaya yarayan bu değişiklik ile:
Ya alt viteslerdeki ataklığı arttırıyor, ya da son süratimizi yükseltiyoruz
(ataklık artıyorsa son hız düşer, son hız artıyorsa ataklık azalır).
Güç aynı olduğu için arkaya aktarım şekli değişiyor kısacası, daha seri demek son süratin düşmesi, daha hızlı demek ataklıktan vazgeçmek demek. Vermeden almak olmuyor kısacası 🙂
İşte aşağıdaki site bu sorulara net sonuçlar veriyor. Hızınız ne kadar etkilenir, büyüttüğünüzde ne olur azalttığınızda ne sonuç olur; motosikletiniz nasıl etkilenir?
Yakıtı düşürür mü?
Evet. Son viteste aynı hızda giderken devir değişeceği için evet. Tüketimi etkiler. Tabii ki bu, uzun yolda daha net fark edilir.
Motosiklet Dişli Hesaplayıcı Nasıl Kullanılır?
Bir alttaki görselde hesaplayıcıyı nasıl kullanacağınız gösterilmiş durumda.
- Önce mevcut çark değerlerinizi giriyorsunuz (fabrika değerlerinizi bilmiyorsanız 4. adıma atlayın)
- Sonraki adım (bir alt satır) yeni çarkınızı seçiyorsunuz
- Mavi renk ile işaretlenmiş alanda yeni değerleri ve değişikliği tablo halinde göreceksiniz.
- Turuncu geniş bölgede (en alttaki bölüm) ise motosikletinizin fabrika çıkış değerlerini sorgulatabilirsiniz.
Çark hesaplayıcı sitesine gitmek için tıklayınız:
Çark Hesaplayıcı – Kolay Ön ve Arka Dişli Hesaplayıcı
Bu yazı Püf Noktası ve Tamir-Bakım kategorilerinde yer almaktadır.
Mustafa A. T.