En ufak aksiyon kamerası Insta360 Go 2

Insta360 Go 2 aksiyon kamerası bildiğimiz anlamda bir kamera değil. GoPro muadili olarak görmemeniz gerekir. Motosiklet ne alaka diyebilirsiniz ama Go 2 hantal aksiyon kameralarının bitişini müjdeliyor.

Düğmeden biraz büyük aksiyon kamerası düşünün. Motosiklet üzerine kolayca monte edilecek kadar küçük. Hatta dünyanın en küçük aksiyon kamerası olarak tanıtılıyor. “Hemen bir tane sarın!” dedim bile 🙂

Kısa videolar çekmek için kamera

Insta 360 go 2 kamera kısa videolar için. Insta adı da oradan geliyor zaten, “anlık”.

Çekim çok kolay, tek tuşla: GO tek tuş basışı ile 30 ya da 60 saniyelik klipler çekiyor.

Ayrıca YZ ()yapay zeka) ile klipteki önemli anları buluyor ve size yardımcı oluyor.

Şarj kutusu ile doldurulan Go 2’nin standart video ile çekim süresi 60 dakika. Klip uzunlukları 15, 30 ve ya 60 saniye ayarlanabiliyor. Hyperlapse denen hızlandırılmış çekimlerde kayıt süresi 30 dakikaya kadar çıkıyor. Timelapse (duraklamalı, kesintili, zaman atlamalı) çekimlerde 30 dakikanın üzerine çıkıyor kayıt süresi.

Fiyat

3.906,09 ₺ 2020 Haziran sonu fiyatı.

Pahalı mı? Hayır. Çünkü ufak aksiyon kamerası çok sayıda yeni seçenek demek. Her yere ama her yere takabilmek çok büyük avantaj. Mesela gidon üstüne, farlara, kuyruğa, montun göğüs kısmına hatta hatta çeneye! Demek ki o büyük, yer beğenen kamera devri ufak ufak bitiyor.

Daha ucuz modeller de var ama Go 2 ailenin en yeni üyesi. Fakat Go gibi daha eski daha ufak ama yine çok ufak modelleri de var.

Türkiye resmi dağıtımcısı: Fototeknoloji

Bu adresten Türkiye distribütörü Fototeknoloji’ye ulaşabilir ve tüm modelleri inceleyebilirsiniz.

Zamanın ruhu: yavaş çekim

GO 2 saniyede 100 kare (fps) ile çekim yapıyor. Dolayısıyla önemli anları yavaşlatıp (kendi programı ile kolayca yapılabiliyor) etkileyici videolar yaratabilirsiniz. Ben denemedim ama YZ yardımıyla çekim içerisindeki önemli anları kendi bulup size yardımcı olduğu da söyleniyor açıklamalarda.

Taşıma kutusu aynı zamanda şarj ünitesi

Zamanında Plantronics bir kulaklık almıştım. Onun da bunun gibi şarj kutusu vardı, çok pratik idi. Gün içerisinde bir kere kutusuna koyar, şarj ederdim. Şarjım hiç bitmiyordu diyebilirim bu sayede. İki-üç günde bir kutuyu evde şarj eder sabaha dolu kutuyla güne başlardım. Go 2’de de aynı mantık var. Insta360 GO yaklaşık 30 dakikada kutusundan şarj ediyor. Kutunun kendisi ise standart USB bağlantı ile 90 dakikada sıfırdan tam dolu hale geliyor. Aksiyon kamerasında da bu mantık işe yarayacaktır, arada kutusuna koyun, şarjınız hiç bitmesin.

minicik ama
fazlasıyla ufak,
fazlasıyla kabiliyetli
kamera alır mıydınız?

Insta 360 Go 2 aksiyon kamerası çekim örnekleri

Zengin kutu içeriği

Insta360 Go 2 aksiyon kamerası zengin kutu içeriği le geliyor. Böylelikle eksiksiz bir paket almış oluyorsunuz.

Kutu içeriğinde:

  • Insta360 GO kamera ünitesi ve şarj kutusu
  • Mıknatıslı (manyetik) sabitleme kaidesi
  • Kolay kısa video uygulaması
  • Açılı sabitleme kaidesi
  • Yapışkan kaide
  • Eksenli (pivot) kaide
  • Şarj kablosu
  • Micro-USB’den USB Type-C’ye dönüştürücü kablo
  • Hızlı başlangıç kılavuzu var. Görüldüğü üzere eksiksiz bir paket. Alıp hemen kullanmak için ne gerekiyorsa var.

Insta 360 Go 2 resmi tanıtım videosu

Teknik özellikler

Video çözünürlük
Standart: 2720×2720@25fps(Captured)/1080@25fps (Exported via app)
Interval Shooting: 2720×2720@25fps(In Camera)/1080@25fps (Exported via app)
Static Timelapse: 3040×3040@30fps(Captured)/1080@30fps (Exported via app)
Hyperlapse: 2720×2720@30fps(Captured)/1080@30fps (Exported via app)
Slow Motion: 1600×900@100fps (Captured) /1600×900@25fps (Exported via app)

Dahili hafıza
When connected to phone, GO content will be auto-transferred. GO’s onboard storage is 8 GB, which can be used to store about 100 15-second video clips between each transfer.
Şarj Usulü
GO kendi şarj kutusu ile şarj ediliyor
Şarj süresi
Insta360 GO yaklaşık 30 dakika
Charge Case yaklaşık 90 dakika

Fotoğraf çözünürlüğü
3040×3040 (Captured)
1:1 Exported at 2560×2560
16:9 Exported at 2560×1440
9:16 Exported at 1440×2560

Çalışma süresi
60 minutes of run time for standard video (GO + Charge Case). Equivalent to 200 clips a day, averaging 18 seconds a clip.
Uyarı Tipi
GO aşırı ısındığı zaman, gösterge ışığı sarı renkte yanıp-sönüyor. the indicator will flash yellow and GO will vibrate to let you know.

Video Süresi
Standart: 15, 30, 60 saniye, 5 dakika(FPV mode)
Aralıklı çekim, yavaş çekim: 15 or 30 saniye
Zaman atlamalı çekim (hyperlapse): Ayarlanabilir zaman aralığı, 5 dakikalık hyperlapse video hazırlamak için 30 dakikayak adar çekim.
Static Timelapse: Adjustable interval, record up to 8 hours to produce 8 second video (24 hours option is coming soon)
Interval Shooting: Adjustable interval, record up to 7 days

Video Format
insv (kamera) / mp4 (Export)
Photo Format
insp (In camera) / jpg (Exported via app)
Video Bitrate
40Mbps (In camera)
Video Export Bitrate
30Mbps (Exported via app)
Stabilization
FlowState (Built-in 6-axis gyroscopic stabilization)

Ağırlık
Insta360 GO: 18.3g
Şarj kutusu: 43.3g
Boyutlar
Insta360 GO 49.4×21.4×14.85 mm
Şarj kutusu: 50.46×59.76×25.5 mm
Apertür
F2.1

Bu yazı Diğer/Genel ve Video kategorilerinde yayımlanmıştır

Motosiklet sprey folyo kaplama

Sprey folyo kaplama ile jant, kask, çanta, grenaj yepyeni oluyor

Hatırla mısınız ya da biliyor musunuz bilmem, bir ara Plastidip adında bir kaplama markası çıkmıştı. Bu ürün onun ucuz muadili. Sprey plastik kaplama olarak tanımlayabiliriz. Bu kaplama işlemi renk değiştirmek için kullanıldığı kadar, boyayı güneşten, taş izlerinden korumak için de tavsiye ediliyor. Sprey folyo kaplama gibi de düşünebilirsiniz bu ürünü.

Plastik kaplama uygulama

Ben çocuk kaskı kapladım. Adımlar bildiğiniz gibi. Daha iyi tutunma sağlamak için hafif zımpara, iyi temizleme ve sprey boya gibi uygulama. Üzerinde 25 cm. (yaklaşık olarak bir karış) uzaktan sıktım. Sprey folyo kaplama ilk katta tam kapamadı ama üst üste iki kat da uygulamadım. Önce tamamını bir kat geçtim, kurumasını bekledim. İkinci katı sonrasında, ilk kat kurumuş iken uyguladım.

Sonuç

Sprey kaplama ne kadar sürede kuruyor?

Üzerinde yazana göre iki kat arasında on dakika beklemek yeterli. Yeni katı vurmadan önce (tercihan mikro-fiber bezle) tozları temizlemeyi unutmayın.

Yalnız şuna dikkat edin: son katın kuruması için 1-2 saat bekleyin diyor kullanım kılavuzu.

Nereden alırım?

A101‘den almak isterseniz buraya (her zaman satışta olmayabilir), Trendyol için buraya, N11‘den almak için de buraya tıklayabilirsiniz.

Sprey folyo kaplama nasıl sökülüyor?

Çıkarmak istediğinizde vinil folyoda olduğu gibi soyarak çıkarmanız mümkün. DüzKontakAdam’ın bu konuda videoları var, buradan görebilirsiniz.

Sprey folyo kaplama basınçlı su ile çıkıyor mu?

Çok zorlamaz iseniz hayır. Normal yıkamalarda sorun yok. Zaten basınçlı suyu araca yakın tutmamak lazım. O güçteki su lastiklere hatta boyaya bile zarar veriyor malum.

Motosikletçinin bir günü :)

Ana Sayfa » Blog » Video

Gördüğüm en komik motosiklet videosu

Motosiklet komik video konusunda kısır ama bu kısa olmasına rağmen çok etkili bir video 🙂

Sıradan bir günde motosikletçinin başına neler gelir hepsinin özeti olmuş. Motosiklet komik videosu olmanın dışında şehir içindeki tehlikelerin de kısa bir özeti olmuş: kavga edenler, anlamsız sohbetler etmeye çalışanlar, açık kapakla gelen otobüs, ters dönmüş araba; üstelik hepsi yol ortasında. Hayati tehlikeler ve en sondaki teyze ise zirve assdffhhhhjj

Video o kadar başarılı, o kadar komik ki arada açıp açıp izliyorum. Her biri facia olan olayların ardı ardına aynı kişinin başına gelmesi ise inanılmaz 🙂

Ben bu arkadaşı twitter‘da tesadüfen gördüm. Hepsi bir arada motosiklet kavgasından kazasına, yayalardan otobüslere her şey var 🙂

Kısa biri ilave: eğitimle en sondaki kaza önlenebilirdi; eğitim işe yarar, eğitiminiz alın.

Önerilen yazılar

Bu yazı Motosiklet Videoları kategorisinde yayımlanmıştır. Sitede motosiklet komik video sayısı çok değil ama diğer motosiklet videolarını görmek için buraya tıklayınız.

Motosiklet ve Hızlı Arabalar

Motosiklet ve hızlı arabalar videoları her zaman dikkat çeker ama bu defa Yeşil Cehennem lakabıyla belki de dünyanın en ünlü pistindeyiz. Nurburgring Nordschleife’den bahsediyoruz, çok çok ünlü bir, herkesin kendi sınıfında rekor kırmaya çalıştığı bir pist.

Ve de zor…

Zamanında yarış pisti olarak da kullanılan bu pistin lakabı “Yeşil Cehennem”. Cehennem abartılı bir ifade değil çünkü çok fazla ölümlü kaza yaşanan bir pist olduğu için FIA yarış düzenlemiyor artık bu pistte.

Fakat spor araba üreten tüm markalar ürettikleri yeni modellerini burada deniyor, tur zamanı rekorunu kendi modelleriyle kırmaya çalışıyorlar. Burada rekor kırmak demek, çok çok zoru başarmak demek. Gerçekten mükemmele yakın bir araç olmadan burada başa güreşmek mümkün değil…

Motosiklet ve hızlı arabalar için en uygun ortam olmasının bir sebebi daha var: Nurburgring halka açık. İsteyen piste çıkabiliyor ve boyunun ölçüsünü alabiliyor 🙂 Hatta uzman sürücülerin kullandığı süper arabaları kiralayıp pistin tadını çıkarmak bile mümkün. Ki videoda da Ring Taxi (uzman sürücülü turlar düzenleyen şirketi) M3 arkasından sürüyor Ducati’yi.

Neden bu video?

Her şeyden önce Ducati V4 var videoda. Performansı, saygınlığı yüksek bir motosiklet iyi bir sürücüyle birleşince seyir keyifli oluyor tabii ki.

İkincisi de önde giden araba bir M3 ama uzman bir sürücü tarafından sürülen bir Apex M3 (Apex yarış parçaları satan ünlü bir marka). Dolayısıyla öndeki araç öyle böyle hızlı gitmiyor.

Üçüncüsü ama en önemlisi videodaki sürücünün sürüş stili. Evet, altındaki bir Ducati V4 ama sürücü performansın limitlerine yakın sürse de, yarış hızına yakın giden bir aracı takip etse de sürüşü çok kontrollü. Çok asılmadan, risk almadan fakat kararınca gaz açarak sürüyor. Ders almak gerek 🙂

Bu arada dikkatinizi çekmiştir, göstergenin sağında “Keep Right >” notu var çünkü sürücü İngiliz, soldan akan trafiğe alışık olduğu için not düşmüş 🙂

Tavsiye yazılar

Bu yazı Güncel, Motosiklet Sürüş Teknikleri, Video kategorilerinde yayımlanmıştır

Motosiklet fren gücü

Doğru yapılan motosiklet fren gücü o kadar yüksek, tutuşu o kadar fazladır ki kafadan takla atmanıza bile sebep olabilir

Motosiklet fren gücü (doğru teknikle yapıldığında) bu videoda açıkça görecekseniz ama önce ne olduğunu konuşalım. Olan şey şudur: ön tekerin tutuşu o kadar fazla ki kayamıyor. Dolayısıyla yere tutunan (hatta asfaltı ısıran) lastik tüm frenleme gücünü motosikleti yavaşlatmak için kullanıyor. Frenlemenin bir etkisi var: ağırlık aktarımı (transferi). Frenleme böylesine güçlü olduğunda ağırlık tamamen ön tarafa yığılıyor. Ağırlık o kadar öne akıyor ki arka taraf ağırlıksızmış gibi havaya kalkıyor 🙂

Bu bilinçli olarak yapılırsa adı stoppie oluyor. Stop kelimesini zaten yakalamışsınızdır. İşte stoppie durmaya yakın hız ve anlarda yapılıyor. Bununla birlikte videodaki durum farklı çünkü isteyerek yapılmıyor. Düşük hızlarda da değil sürücü. Burada sorun fazla hızlı ve istemeden yapılıyor olması. Tehlike sebebiyle freni de bırakamadığından motosiklet fren gücü o kadar fazla ki tombalak gündeme geliyor…

Peki motosiklet fren gücü hep bu kadar yüksek midir? Yani bu kadar yüksek tutuş için ne gerekli? Birincisi tabii ki iyi asfalt. İkincisi doğru lastik basıncı. Üçüncüsü doğru oturuş. Dördüncüsü frenlerken ileri bakış. Beşincisi doğru fren tekniği ile fren kolunu sıkma.

Aşağıya frenleme tekniği, frenleme alıştırmaları da dahil olmak üzere site içinden yazıların bağlantılarını ekledim. “Motosiklet fren tekniği nedir? Progresif frenleme nasıl yapılır? Ön fren mi, arka fren mi?” sorularını ilk kez duyuyorsanız lütfen bu yazıları mutlaka okuyun. Neden derseniz motosiklette belirli bir teknik ile fren yaparsanız güvenli ve etkili şekilde durabilirsiniz. Unutmayın ki yarım motosiklet boyu önce durabilmek bile yaşamla ölüm arasındaki mesafeniz olabilir.

video özgün bağlantısı https://youtu.be/AmJ0tV92wsI

Sitedeki tüm fren yazıları için buraya tıklayınız

Önerilen site yazıları

Tabii ki gelmişken bir de bu yazıdaki videoyu görmek istersiniz sanırım 🙂

Videoda Toprak Razgatlıoğlu ön freni kontrollü şekilde sıkarak arka tekeri havalandırıyor (stoppie) fakat onunla yetinmiyor. Motosiklet ön tekerde yığılmışken bir de manevra yapıyor 🙂

Maşallah! Toprak Ne Yaptı Öyle?

toprak sbk stoppie yapar da Dünya Süper Motosiklet Şampiyonası (World SBK) Razgatlıoğlu’nun videosunu paylaşmaz mı? 🙂

Stoppie, aşırı ön fren gücü uygulayarak motosikletin öne yığılmasını ve arka tekerin havaya kalkması demek . Üst derecede fren kolu (gücü) hakimiyeti gerekiyor tabii ki.

Ben deneyeyim demeyin çünkü stoppie için:
– Çok iyi tutunan lastik,
– Çok iyi tutan asfalt lazım.
Ki ikisi de bizde yok, en ufak olumsuzlukta doğrudan kayar ön teker ve yere yapışırsınız 🙂

Peki bu stoppie’yi sokakta yapan yok mu? Var ama riski size ait.

Bu yazı Video Kategorisinde yayınlanmıştır; kategorinin diğer yaıları için toprak sbk stoppie.

Motosiklet Nasıl Dik Durur?

Dönen tekerlek dik durmak ister.
Ne kadar hızlı dönerse, o kadar zor yatırırsınız

İşte ön ve arka tekerlekler de döndükleri sürece motosikleti böyle dik tutuyorlar.

Diğer videolar için: Video Kategorisi

Görüldü: Twitter

Motosiklet kazası ve medeniyet

1000RR kaza yapar ve kavga çıkmaz

Adrenaline yenilmeden, insanca tepkiler ve anlayış. Ana fikir şöyle:

Biz kaporta içindeyiz, motosikletçilere bir şey olmasın (mealen aktardım).

Bu arada araba sürücüsünün zank diye durmasının sebebi karşıdan gelen motosiklete alan bırakmak zorunda kalması. Aslında karşıdan gelen motosiklet sürücüsünün hayatını kurtarmış… Kendisini ne kadar kutlasak az.

Tabii ki burada çok fazla hata var. Asfalt kaymak gibi dolayısıyla tutuş sorunu yok. Hava çok güzel bu da demek oluyor ki görüş sorunu da yok. O halde sorun belli: motosiklet sürücüsü eğitimsiz ve motosikleti sürmüyor; kullanıyor. İşte eğitim bu demek, sitemin sloganı boşuna: “Motosikleti kullanmayın, motosikleti sürün.” değil. Eğitim alırsanız, sistemli sürerseniz, bu tür tehlikelerden uzak durursunuz.

1000RR kaza yapmadı bu sefer; peki her zaman bu kadar şanslı olacak mı? Unutmayın burada 1000RR’ı kurtaran, durumdan vazife çıkaran otomobil sürücüsü. Yani piyangodan çıkan ikramiye 🙂

Sistemli sürüş bu anı önceden görerek o kadar aracın ortasına düşmemenizi sağlar. O yüzden böyle kazalara karışmamak için OMM’nin Yol Sanatı kitabını ve motosiklet sürüş eğitiminizi alın. Ve en önemlisi öğrendiklerinizi sürüşünüze katın.

İlgili yazı

Bu yazı Makaleler, Video ve Güvenlik Tavsiyesi-Görsel kategorilerinde yayınlanmıştır; kategorinin diğer yazıları için buraya tıklayabilirsiniz.

Tavsiyeler 2. bölüm: Motosiklete tutunma

Motosiklete tutunma dendiğinde aklınıza gidon geliyorsa yanlış biliyorsunuz!

Birçok acemi elcikleri sıkar, gidona tutunur. Oysa eller serbest olmalı ve motosiklete dizler ve topuklar ile tutunmalı.

Bu konuyla ilgili yazımız burada: motorhikayesi.com/nasil-oturmaliyiz/

Yine de okumayı sevmediğimizi için motosiklete tutunma hakkında video hazırladık 🙂

Bu yazı Motosiklet Videoları kategorisinde yayımlanmıştır; diğer videoları görmek için buraya tıklayınız

Video: Sollarken Rüzgar etkisi

Sollama yaparken bu videodaki konuya çok dikkat edin.

Özellikle yüksek süratte bu çekim etkisi daha da güçlenir. Yakın geçişte de vakumun artacağını dikkate alın. Boş bulunursanız motosiklet dengesinin değişmesi sizi paniğe sevk eder ve çizginizi bozarak yolunuzu değiştirir.

İlave bir nokta olarak grenajlı motosikletlerin bu konuda daha hassas olduğunu da söylemiş olalım.

Bu yazı Püf Noktası ve Sürüş Teknikleri kategorilerinde yayımlanmıştır.