Kategori: Motosiklet Acemileri İçin
-
Frenleme Alıştırmaları ve Tavsiyeler
Motosiklet Frenleme Alıştırmaları ve Tavsiyeleri. En zor konulardan birisidir. Hangi frenleme alıştırmalarını yapmalıyız ki doğru frenlemeyi öğrenelim?
-
Motosiklet Sürüşünde Görünürlük
Görünürlük motosiklet dünyasındaki en önemli olgulardan biridir. Dolayısıyla bu bölümde görünür olmanın yollarını sizlerle paylaşacağız. Motosiklet görünürlük konusunda şanssız bir araç. Trafikteki diğer hiçbir sürücü motosikletleri görmüyor. Dolayısıyla motosiklet görünürlük açısından öne çıktığı oranda daha güvenli hale gelecek. Birinci güvenlik kuralımız “Gör” ve “Görünür Ol” kavramları etrafında şekillenecek. “Gör” kısmını zaten bakış, SIPDE gibi başlıklarda…
-
Motosiklette frenleme
Motosiklet fren konusunda zorludur. Bu yazımızda neden ve nasıl cevaplarına hakim olacak ve alıştırma yapmak için zihnimizi hazırlamış olacağız.
-
İlk Uzun Yol Deneyimleri
İlk uzun yol acemi motosiklet sürücüsü için her zaman farklıdır. “Oldum.” demenin ilk kanıtıdır çoğu zaman. İşte aşağıdakiler de benim ilk uzun yolumda aldığım notlar; faydalı olması umuduyla… Toplamda dört gün süren yoğun İstanbul turu sonucunda öğrenilenler. Sırt çantası iyi bir fikir değil. Zira uzun yol ve sürüş pozisyonu ile birleşince bel ve popo (evet,…
-
Motoru doğru devirde kullanmak
Motosiklet doğru devri belirli bir aralıktır ve idealde, sürüş boyunca belirli bir devrin altına düşmemeniz gerekir. Motosiklet acemisi iken vitesi elimizden geldiğince çabuk değiştirmeye özen gösteririz. Oysa bu yanlıştır. İlk başlarda, özellikle 0-50 km/saat aralığında kullanıyordum motorumu. Motorun devrini mümkün olduğunca düşük tutmaya çalışıyordum. Yani vitesleri mümkün olduğunca çabuk değiştiriyordum diyelim buna. Daha sonraları Bora…
-
50 km./s < Sürüş Deneyimlerim < 100 km./s
Motosiklet 50-100 km arası aceminin kendini iyi hissettiği süratler değil mi? 🙂 Bu yazıdan önce aşağıdaki yazıyı okumak isteyebilirsiniz: Hımm… Elli km/s yüksek hız mı demiştik? :)Elli ile yüz km/saat arası fark ettiğim şu: motosikletler 50 km. üzerinde daha rahat gidiyorlar, kendilerini buluyorlar. Yönlendirilmeleri daha kolay ve daha kararlı oluyorlar sürat arttıkça. Özellikle virajlar düşük…
-
Motosikletimizin Parçaları
Bu bölümde motosikletimizin parçalarını göreceğiz. Benzin Musluğu Bu parça depomuz ile karbüratörümüz arasında bulunur ve depodaki benzinin karbüratöre olan akışını düzenler. Bu fotoğrafta üç konumlu bir musluk (valf) görüyorsunuz. “ON” konumunda iken > Tüm benzini kullanır, ve benzin bitince yolda kalırsınız. “PRI” konumunda iken > Deponun içindeki akaryakıtı hazneden direkt olarak indirir. Karbüratör kuru kaldığı…
-
Motosiklet aksesuarları
Motorumuza takabileceğimiz ek parçaları ve tavsiyelerimizi bu bölümde göreceğiz. Motosiklet aksesuarları nelerdir ve ne işe yararlar; hemen başlayalım. Sele yanı ya da altındaki bağlama noktaları Sinyalin sağında ve altta gördüğünüzü pinler. Bu çıkıntılar, sele üzerine bir şey bağlamak yada sabitlemek istediğinizde işinize çok yarayacaktır. Sağlamdırlar fakat ağır nesneleri sabitlerken yine de dikkatli olunuz. Ne kadar…
-
Motosiklet 0- 50 km./s Sürüş Deneyimlerim
Motosiklet üzerine ilk defa Kapalı Alanda ve eğitmen ile başlamak gerekir. Motosiklet sürmeye başladığınızda 0-50 km. arasında kalacaksınız uzunca bir süre 🙂 Bu yüzden eğitim hakkındaki tecrübeler önemli; buyurunuz: İlk kez motosikletin üzerine çıktığında hissettiğin duygu çok önemli. Bu yüzden doğru motosiklet ile başlamak çok önemli. Doğru motor üzerine çıktığınızda: yadırgamayacağınız, elinizi ve ayağınızı rahatça…
-
Motosiklet sürüş tavsiyeleri
Bora’nın katkısıyla MotorOn dergisinden motosiklet sürüş tavsiyeleri Sevgili Mototutkunlar; Motoron Dergisi’nin eylül ayı sayısında rastladığım ve çok faydalı olduğunu gördüğüm bir makaleyi sizlerle paylaşıyorum. Bu yazıda motosiklet kullanırken dikkat edilmesi gereken kuralların büyük bir kısmını aklınızda kolayca tutabilecek bir fomatta bulabilirsiniz. Hepinize faydalı olması dileğiyle. Bora, mobilis in mobili Motosiklet sürmek yüksek kabiliyet seviyesi gerektiren,…