S 1000 XR BMW’nin 1000’lik motoruna yeni platformlar arayışının sonucu
Güncelleme: Bu yazıyı 2014 yılında yazmışım, şimdi 2020 Ekim’indeyiz. Aradan hayli zaman geçti ve ilginç bir gözlemim oldu: “BMW S 1000 XR alanlar kaza yaptılar!”. Bu durum, S1000XR’ın değil, sürücülerinin suçu tabii ki. Sanıyorum bu durumun sebebi, GS sürerken değişiklik arayan sürücülerin “BMW” olduğu için S 1000 XR almaları.
Ama XR, bir GS değil. Fark ne? Fark, hiç bir motosiklet serisinin GS kadar affedici olmaması. XR, açınca giden, hızlı bir ortalama sürat tutturan ve üst düzey sürüş ve yol okuma becerisi isteyen bir model. Aldığı eğitimi yola aktarmayan, yolu-ileriyi-limitleri okumayan sürücüler XR’la…
Bildiğiniz gibi şu aralar EICMA günleri. İtalya Milan’daki bu motosiklet fuarın sektörün, dünyanın en büyüklerinden ve ufak ufak izlenimler / haberler sızmaya başladı. Biz de, ilgimizi çeken modelleri sizin için yazıya döküyoruz. O halde hemen başlayalım:
Enduromsu şehir motosikletleri son zamanların gözde türlerinden. Görünen o ki BMW de bu pastadan pay kapmak için elindekilerle yola çıkmış. Sonuç ise S1000 XR!
S1000 XR enduro görünümlü ama spor sürşü olan bir motosiklet. Aslında tam konumu GS ile S1000 RR arasında bir motosiklet. Bunu boyutlarından da anlıyoruz, ne ufak ne büyük ama olduğundan büyük motosiklet serilerinin çizgilerine sahip.
2010 yılında çıkıp ortalığı birbirine katan S 1000 RR zaten sağlam bir yansımaya (imaj) sahipti (hoş hala RSV4’ü geçemedi ama olsun, herkes en iyi o sanıyor). BMW’de bu yansımanın üzerine önce bir HP4 yapıp az şey ilave edip çok para aldı isteklilerden. Sonra baktı ki 1000’lik BMW deliliği devam ediyor, hala almak istiyor insanlar, bu defa çıplak (naked) S 1000 R geldi. Onun da satışları iyiymiş yurt dışında.
Neticede BMW ve 1000’lik, hem de S1000RR çok iyi gidiyormuş zaten 🙂
Ve son olarak da EICMA fuarında BMW, hala doymayan piyasaya S spor serisinin son üyesini getirdi: S 1000 XR. Tanıtıma göre “macera spor” kategorisindeki bu araç: “Dinamik gezi (touring) niteliklerini, sporcuya yakın başarımı (performans), yüksek seviyede rahatlığı ve şaşırtıcı sıra dışı günlük kullanım rahatlığını” sunuyormuş bizlere.
S1000 XR genel değerlendirme
S1000XR 160 beygir ile ve geldi mi anlaşılan torku sayesinde (valla basın bülteninde böyle geçiyor 🙂 hayli güçlü. Fakat hakkını da yemeyelim, “Yağmur” ve “Yol” olarak ayrılabilen iki sürüş modu, gerçekten iyi çalıştığını bildiğimiz ASC (otomatik kararlılık/denge yönetimi) özellikleri temel model de bile var. Pro olarak adlandırılan sürümde (versiyon) ise iki seçenek daha var: Dinamik ve Dinamik Pro olmak üzere ikiye ayrılan Pro Sürüş Modları ve DTC (Dinamik Çekiş Yönetimi) ve tabii ki ABS Pro.
Şasi S serisinin ve motoru da şasinin devamı ve yük çeken parçası olarak konumlandırıyor. Ön tarafın ayarları ve yapısı XR’ın gezi amaçlı yapısına uygun olarak yapılandırılmış. BMW Motorrad Dynamic ESA (elektronik süspansiyon ayarlaması) seçeneği var. Bütün BMW motosikletlerde olduğu gibi ABS standart. ABS Pro ise yatık konumdayken (virajda) fren yapabilmenize imkan tanıyor (tabii ki belirli sınırlar çerçevesinde, sadece daha geç düşüyorsunuz ama yine düşüyorsunuz 🙂 )
BMW’ye göre bu model GS’in sağlamlığını, gezi ve spor modellerinin özelliklerini kendinde toplarken mükemmel başarım ve yol tutuş, rahat sürüş ile iyi derecede rüzgar ve yağmur koruması ile bir dünya aksesuar seçeneği sunuyor.
Not: Bu basın tanıtım cümlelerinden o kadar sıkılıyorum ki cümlenin çevirisini bile bitirmedim; ama siz anladınız 🙂
Şimdi gelelim bizim değerlendirmemize. Yukarıdaki özelliklerin hepsi iyi hoş da, neden 160 beygirlik bir gezi makinesi ihtiyacım olsun ki? Ya da neden goldwing kadar rahat, SS kadar spor ya da GS kadar sağlam bir araç arayayım ki? Satış ihtiyacını geçersek bu aracın 990 SMT’den ne artısı var, biri bana söylesin…
Yazarın notu: Biraz heyecanlı bir yazı oldu ama BMW’nin kendi ürün çeşitliliği içerisinde, tüm ihtiyaçlara en çok cevap verecek modelinin bu model olduğunu da düşünmüyor değilim. BMW sevmiyor oluşumu bir yana bırakırsak S1000XR “hepsi bir arada” olarak en satın alınır modellerden biri BMW içerisinde, yukarıda Allah var 🙂
S1000 XR özellikler
- BMW Motorrad ABS standard olarka var (semi-integral, kapatılabilir)
- ABS Pro, viraj ABSsi (Pro riding modes ile geliyor ve ekstra)
- Ototmatik Stabilite Kontrol (ASC) standart , düşük tutuş koşullarında hızlanırken çekiş kontrol görevi de var.
- Dinamik Traksiyon Kontrol (DTC), yatış algılayıcısı ile sınırlarda sürüşü güvenlikle birleştiriyor (Pro riding modes ile geliyor ve ekstra)
- Tek düğme dokunuşuyla “Yarış” ve “Yol” sürüş modları
- Pro riding modes ile geliyor ve ekstra, “Dynamic” and “Dynamic Pro” sürüş modları
- Spring elements with long spring travel for excellent agility and high damping reserves
- Elektronik yönetimli Dinamik ESA (Elektronik Süspansiyon Ayarlaması) ile uzun ama konforlu ve sportif süspansiyon başarımı
S1000 XR Ekstralar
- Touring Package
- Dynamic ESA, heated grips, pannier mountings, preparation for navigation system incl. multi-controller, main stand, luggage grid
- Dynamic Package
- Pro riding modes (incl. DTC and ABS Pro), Gear Shift Assist Pro, cruise control, LED indicators
- Pro riding modes (ABS Pro, DTC and “Dynamic” and “Dynamic Pro” riding modes)
- Cruise control, Gear Shift Assist Pro, Dynamic ESA, Daytime running light, Low rider seat, Lowered suspension, Heated grips, Hand guards, Main stand, Pannier mountings, Luggage grid, Touring pannier, Granite Grey Metallic Matt lid or Racing Red lid, Small top box (30 litres), Backrest pad for 30-litre top box, Luggage grid, Inner bags for small top box, Inner bags for panniers, Tank rucksack, LED indicators, Akrapovič sport silencer, Tinted windshield, BMW Motorrad Navigator V, Preparation for navigation system incl. multi-controller, Navigator V cradle, cable and mounting kit, Anti-theft alarm system, Engine protection bar, Front axle protectors, Engine guard, Auxiliary power socket, Motorcycle cover, Anti-theft alarm system
- HP Parts: carbon interior cockpit trim left/right; carbon tank cover; carbon front mudguard; carbon rear mudguard; carbon license plate holder cover; carbon sprocket cover; rider foot pegs; passenger foot pegs; Gear Shift Assist; clutch lever; brake lever; high seat; sport seat with Alcantara inserts and embroidery; forged wheels
Seçeneklerin zenginliği konusunda BMW ayrıca takdiri hak ediyor gerçekten de.
Bir yanıt yazın