Motosikletinizle yoldasınız, sıcak bir yaz gününün öğleden sonrasında çevre yolundasınız. Kafanızda günün ağırlığı ile seyir halindesiniz…
Bugün yorucu bir gündü ama evinize ulaşmak için az yol kaldı. Bununla beraber, sıkışık trafik zamanındasınız. Neyseki telefonuzdan gelen müzik iyi. Üstelik yarın arkadaşlarınızla yapacağınız sürüş de var, onu düşünüyorsunuz yolda akarken.
Tam o anda, ilerinizdeki araba frene basıyor. Neyse ki BMW motosikletiniz öndeki tehlikeyi çoktan fark etti. Üstelik sizi de uyardı, hatta karar vermeniz için size zaman kazandırmak için frene basacak birazdan. Böyle bir şey olmasını ister misiniz?
BMW motosiklet bölümünün yeni ÖÇUS, Ön Çarpışma Uyarı Sistemi‘nin özelliği bu. Ve yakında büyük ihtimalle yeni R1300GS’de duyurulacak.
Çoğu motosiklet sürüş destek sisteminde, önce otomobillerde oturmuş yaklaşımın motosiklete gelir. ÖÇUS aynı şekilde, arabalarda göründükten sonra motosikletlere geliyor 🙂
BMW Ön Çarpışma Uyarı Sistemi, ABS, çekiş kontrolü ve aktif hız sabitleyici sistemlerin ardından geldi. Önden çarpışmadan kaçınma sistemleri, 2010’dan itibaren üst seviye otomobillerde görünmeye başlamıştı.
Peki, önden çarpışma uyarısı nasıl çalışır? Ön tarafa bakan radar yolu izler, araçları tanımlar ve hızlarını motosikletin hızıyla karşılaştırır. Bulunan değer, motosikletin yaklaşma hızını yüksek görürse önden çarpışma uyarısı tetiklenir.
Şurası önemli: bu çarpışma önleme sistemi değil. Etkin tarafı yok. Kazayı, çarpmayı engellemek için bir şey yapmıyor BMW Ön Çarpışma Uyarı Sistemi. BMW, sistemin sürücüyü bilgilendirmeye ve desteklemeye yardımcı olmak için tasarlanmış bir yardım sistemi olduğunu söylüyor. Ancak kazayı önleme sorumluluğu hâlâ bizde.
BMW Önden Çarpışma Uyarı Sistemi nasıl çalışıyor?
BMW Önden Çarpışma Uyarı Sistemi, en son üretilen BMW araçlarında bulunan bir güvenlik işlevidir. Sistem öndeki araçla olası bir çarpışma algıladığında görsel ve işitsel uyarılar vererek sürücülerin çarpışmalardan kaçınmasına yardımcı olmak için tasarlanmış. Sistemin amacı, olası bir çarpışma durumunda sürücünün farkındalığını ve tepki süresini artırmaktır.
BMW Önden Çarpışma Uyarı Sistemi, aracın etrafına stratejik olarak yerleştirilmiş bir dizi farklı sensör ve kameradan oluşur. Bu sensörler, aracın yolundaki potansiyel engelleri algılar ve sistemin kontrol ünitesine bir sinyal gönderir. Sistem bir çarpışmanın yakın olduğunu tespit ederse, tehdidin ciddiyetine göre sürücüye görsel ve/veya işitsel bir uyarı verir.
Sistem 30 ile 160 km/saat aralığında etkinleşiyor
Ek şartlar ise şunlar:
- Aktif hız sabitleyici (cruise control) kullanmamalı,
- ABS’nin tamamen aktif olduğu bir sürüş modunda (Yol, Yağmur veya Dinamik (ancak Enduro Pro olmaz)) olmalı ve
- ÖÇÜS açık olmalı,
FCW çalışırken, motosiklet önündeki radar her zaman etkin.
Sistem öndeki trafiği takip ediyor ve öndeki araca yaklaşma hızınızı hesaplıyor. Tehlikeli durum yaratacak kadar yüksek bir yaklaşma hızı varsa, motosikletiniz size “ön uyarı” veriyor.
Bu görsel bir uyarı. Motosikletin gösterge ekranında yanan küçük, kırmızı, araba şeklindeki bir simge.
Bir sonraki adım daha şiddetli bir uyarıdır. Bu defa tam ekran kullanılır.
Fakat BMW, sürücünün yola bakmadığı ve ekrandaki uyarı sembolünü görmediğini de hesaba katıyor.
Bu olursa gidona “dokunsal” bir uyarı, bir atım/titreşim veriyor motosiklet.
Uyarı freni denge bozar mı?
Sadece gidon değil motosikletin bütün kütlesinde hissedilen bir atım bu. Tam olarak da fren pompası tarafından yaratılan iki hızlı fren etkisinden gelen hareket. BMW ikaz frenlerinin denge bozacak kadar ya da surati değiştirecek kadar güçlü olmayacağını söylüyor.
Sürücü uyarıya yanıt vermez ve sistem durumun kötüleştiğini görürse, daha şiddetli uyarıya geçer. Görsel uyarı büyür -(tüm ekranı dolduran kırmızı araba simgesi).
Ardından etkin önlem geliyor: motosiklet sizi yerinize -nazikçe- fren yapıyor. Acil frenleme değil. BMW bunu da açıklamış: maksimum yavaşlama sadece 4,4 m/s. ki bu da standart bir sürücünün durabileceği hızın yarısı kadar. Yani amaç durmak değil, yavaşlamak. Bunun adı: “fren desteği” ve amacı size daha fazla tepki süresi sağlamak. Sonrası sizde: daha sert fren yapmak veya kaçınma manevrası yapıp yapmayacağınıza karar vermek olarak size kalmış.
Evet, tamamen. BMW, ÖÇÜS kapanabilir ve motosikleti tekrar çalıştırdığınızda bile yine devre dışı kalacağını söylüyor. Yani bir kere kapattınız mı kapalı kalıyor. İlaveten, dokunsal uyarıdan da hoşlanmıyorsanız, sistem açıkken kapatabileceksiniz.
Bilmiyoruz. BMW sadece: “Yakında.” diyor. Yine de uyarı sisteminin yeni R1300GS’nin önemli bir özelliği olacağını tahmin etmek kolay. Casus fotoğraflar motosikletin önündeki radar sensörünü ortaya çıkardı bile. Sistemin Enduro Pro modunda çalışmayacağını söylemeleri de kuvvetli bir gösterge.
ÖÇÜS’ün zamanla yaygınlaşacağına şüphe yok. R1250RT serideki radarlı tek mevcut model olduğu için bir sonraki model olur herhalde.
Bir yanıt yazın